به گزارش خودرونامه، موضوع نوسازی ناوگان حمل ونقل جاده‌ای به ویژه کامیون، چند سالی است که مطرح است و با توجه به آنکه تولیدات داخلی در بحث نوسازی کامیون‌ها نتوانسته جوابگوی نیاز این بخش باشد در دو سه سال گذشته  مجوز واردات کامیون‌های دست دوم اروپایی صادر شد و بسیاری از شرکت‌های حمل ونقل اقدام به واردات این کامیون‌ها کردند، اما با واردات این کامیون‌ها مشکل در این بخش با توجه به قوانین موجود و بروکراسی‌های اداری چندین برابر شد.

قوانین موجود در بحث گمرکات و همچنین مسائلی که سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای ایجاد کرده باعث شده که از ۳ هزار و ۶۰۰ دستگاه کامیون تنها ۴۷ دستگاه پلاک گذاری شود.

این در حالی است که در روز‌های ابتدای سال سازمان راهداری و همچنین وزارت راه و شهرسازی اعلام کنند که سرعت پلاک گذاری این کامیون‌ها افزایش یافته است، اما هنوز بعد از گذشت ۵ ماه تنها ۴۷ دستگاه پلاک گذاری و ۱۱۱ دستگاه ترخیص شده است.    

احمد کریمی دبیر کانون کامیونداران کشور در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، با بیان اینکه در حال حاضر ۳ هزار و ۳۰۰ دستگاه کامیون در گمرکات کشور وجود دارد، گفت: از این تعداد تنها ۴۷ دستگاه کامیون پلاک گذاری شده و ۱۱۱ دستگاه کامیون هم ترخیص شده است، اما بعید است در آینده نزدیک تعداد باقی مانده از این کامیون‌ها ترخیص شود.

او با بیان اینکه ترخیص شدن کامیون توسط گمرک بسیار دشوار و زمان بر است، گفت: برای ترخیص شدن کامیون از گمرکات باید وارد کنندگان دارای کد (ساتا) باشند و این کد هم تنها برای کسانی که دارای کد با منشا ارز خارجی هستند صادر می‌شود، بنابراین همین امر باعث شده که تعداد زیادی از واردکنندگان نتوانند کامیون‌ها را ترخیص کنند.

او افزود: در حال حاضر بسیاری از واردکنندگان نتوانسته اند کد ساتا را دریافت کنند که این خود باعث ایجاد مشکلاتی برای واردکنندگان شده است که امیدواریم در این حوزه تدابیر لازم در نظر گرفته شود چرا که تعداد زیادی از کامیون ها در این حوزه با مشکل مواجه شده اند.

دبیر کانون کامیونداران با بیان اینکه تعدادی از کامیون‌ها که وارد شدند، بنز هستند، گفت: این کامیون‌ها باید خدمات پس از فروش توسط یکی از خودرو سازان داشته باشند که در حال حاضر شرکت ایران خودرو دیزل خدمات پس از فروش این کامیون‌ها را برعهده دارد که همین باعث طولانی شدن ترخیص حدود ۱۱۸ دستگاه کامیون شده است.

کریمی بیان کرد: خود سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای هم روند بروکراسی اداری بسیار زیادی دارد که همین باعث ایجاد مشکلاتی برای وارد کنندگان شده است به طوری که دریافت تاییدیه های سازمان استاندارد و محیط زیست و نمایندگی‌ها و بروز ناهماهنگی بین این بخش‌ها، یکی از اصلی‌ترین عوامل ترخیص نشدن این کامیون‌ها شده است.

او افزود: توجیه کردن سازمان راهداری برای ترخیص این کامیون‌ها که مدت زمان طولانی است در گمرکات کشور باقی مانده خود باعث شده روند نوسازی کامیون‌ها در کشور بسیار کند شود.

دبیر کانون کامیونداران با گله مندی از این موضوع که از ابتدای امسال روند نوسازی ناوگان حمل ونقل جاده‌ای به ویژه در بخش بار بسیار کند است، گفت: تا زمانی که روند ترخیص این کامیون‌ها به همین شکل باشد نمی‌توان امیدی به نوسازی این کامیون‌های دست دوم اروپایی داشت.

او با بیان اینکه باید در سال‌های گذشته نوسازی در بخش کامیون و حمل ونقل جاده‌ای رونق بیشتری می‌گرفت، افزود: در صورتی که این بروکراسی های اداری و طولانی مدت، در این حوزه برطرف شود می‌توانیم زمینه را برای نوسازی این بخش‌ها تسهیل کنیم.

این در حالی است که  ارونقی معاون فنی گمرک در حاشیه بازدید معاون دادستانی از گمرک شهریار، تصریح کرد: هم اکنون  ۳ هزار و ۶۴۳ دستگاه کامیون  در ۹ گمرک کشور دپو شده که این کامیون‌ها مجوز ورود دارند و ثبت سفارش شده اند.

او افزود: تعلل سازمان‌های ذی ربط در صدور مجوز‌های لازم باعث ایستایی این کامیون‌ها در گمرک شده است. این کامیون‌ها بیش از ۸ ماه تا یک سال در انبار‌های گمرک دپو شده اند. ارونقی گفت: در واقع گمرک به انباری تبدیل شده که انواع کالا‌ها در آن دپو شده است و صاحبان کالا در نهایت گمرک را مقصر این ایستایی می‌دانند.

منبع:باشگاه خبرنگاران جوان